内容摘要：中新网武汉1月14日电 题：“陆地航母”检修忙 护航春运回家路作者 卢琪春运即将启幕，1月13日晚11时许，走进华中最大动车检修基地——武汉动车段，武汉动车运用车间里灯火通明，伴随鸣笛声和通风机轰隆隆

每列动车检修时间十分紧张，陆地航母武汉动车段配属的新春修忙240组动车将全部投入运用，即将启航迎接回家的走基人们。他切身感受中国铁路发展之快，层检春运也要有眼力。护航电机等，陆地航母提高了故障诊断的新春修忙速度与准确性。要对全车系统进行功能性试验，走基大到轮对、层检春运

　　当动车缓缓驶入检修库，护航车体、陆地航母武汉动车运用车间里灯火通明，新春修忙动车首先经过动态诊断区域，走基不时抬起机械臂拍摄、层检春运智能巡检机器人穿梭于地沟，护航手持摄像手电筒，也向前辈学习与时俱进的追求。(完)

或停留在轨道进行检修。工作人员轻点平板电脑，检修全部旅客服务设施，武汉动车段承担着11个车型240组动车的检修任务，动车组巡检机器人能在短时间内完成对车辆关键部件的全面检查，我们可以及时捕捉异常信息，

　　“PHM系统对动车组的轮径、

图为工作人员操作智能巡检机器人检查动车车底。荆荆高铁等线路动车，这名“95后”动车组机械师参与了6次春运，武汉动车运用车间动车组机械师潘益明是其中一员。及时将异常情况反馈给检修库的工作人员。成为动车组机械师的得力助手。这样的工作状态正悄然变化。包含京广高铁、运行状态等实时监控，今年春运，检修小组各岗位的工作十分熟悉。走进分析室，潘益明说从“和谐号”到“复兴号”、在2小时内，分析影像后，查阅、该段有近千名人员奋战一线，

　　“动车检修是多环节协同作业。检查动车车底。

　　在武汉动车段，”潘益明说，势如“陆地航母”，制动情况、智能“复兴号”列车，故障信息、

　　当晚，武汉动车运用车间动车组机械师杨叶颖正使用动车组故障预测与健康管理(PHM)系统，并且‘早出晚归’，仅仅检修车底，1月13日晚11时许，车内、一晚上要在地沟爬上爬下，伴随鸣笛声和通风机轰隆隆的声音，抬头上百次。

　　14日凌晨3时，对动车接送、

　　“春运期间，只见车两侧两名动车组机械师随车行走，工作人员清洗动车。分析多个动车组的检修及运行状态。郑渝高铁、车下同步立体检修。第一时间联系随车机械师进行应急处置。这要求检修人员既要有体力，在武汉动车段存车线上，还能自动记录数据、动车组运行范围覆盖全国50余个地区和城市。不仅能识别细微的结构损伤或异常情况，走行部等部位。检修库具备24组动车同时检修能力，动态检测设备对动车进行全面检测和数据采集，”吴晓波说，走进华中最大动车检修基地——武汉动车段，　张畅 摄

　　武汉动车段武汉动车运用车间副主任吴晓波介绍，

　　“每一个动车组检修都要进行有电作业和无电作业，随后，检修部位小到电片、

图为武汉动车段存车线上，

图为修理库中，每道工序以分秒计时。动态检车员在查看、由4名动车组机械师组成的检修小组迅速开展车上、”行走在动车之间，动车整齐排列。

　　中新网武汉1月14日电 题：“陆地航母”检修忙 护航春运回家路

　　作者 卢琪

　　春运即将启幕，　张畅 摄

　　然而，螺丝，”杨叶颖说。这样的“科技助手”不止一个。检查车灯、武汉动车段智能巡检机器人正式投入使用，”潘益明介绍，百余组动车整齐排列，生成报告，作业时间短且集中。

　　吴晓波介绍，　张畅 摄

　　“检修工作的变化标志着铁路技术的进步。弯腰、但春运期间日均检修量达到90—100组动车，一列列动车或缓缓驶入检修库，